据媒体消息，近日，据深圳市城市设计促进中心获悉，由深圳市建筑工务署工程设计管理中心主办的皇岗口岸新建工程方案设计竞赛结果日前揭晓。
Aedas与华阳国际、深圳市综合交通设计研究院共同组成设计联合体合作设计的方案，历经数月角逐，中标胜出，并首次公布竞赛设计概念。
皇岗口岸位于深圳市福田区南端，与香港新界落马洲隔河相望，是我国第一个、也是深港之间目前唯一实行24小时通关的大型陆路口岸。
2019年6月，皇岗口岸重建正式启动。据悉，新口岸使用方包括深圳市口岸办、深圳海关、深圳出入境边防检查总站，建筑面积约40万平方米；将成为口岸与交通枢纽一体的口岸型综合交通枢纽，引入深广中轴城际轨道、穗莞深城际轨道，实现湾区内部和跨境高效互通，同时规划引入地铁20号线，实现与深圳轨道交通及机场、空港片区的快速连通。
新口岸地处深圳和香港的中部位置，位于深港科技创新合作区深方园区“一心两翼”规划布局的核心区域，不仅是串联深港的重要节点，也是串联国家科学中心、广深科技走廊的重要节点。
据介绍，未来的皇岗口岸将打造高效便捷的出入境和立体综合交通枢纽、集商业、文化、生活于一体的未来口岸、以人为本的绿色公共空间。新口岸的设计通过重构出入境大厅层、过境与非过境车辆层，以立体化的道路实现接驳交通与出入境车辆分离；采取南北向的旅客通关方向，更好得接驳深港轨道交通、缩短步行距离，实现“以人为本”的口岸设计理念。同时，通过交通需求预测分析与大量数据分析，科学制定不同类型车位数量。并预留“合作查验、一次放行”的可能性，设计通关路径，预计可承载高峰日通关量30万人次。
此外，出入境大厅通过37.5米柱跨带来通畅的视觉空间与舒适明亮的通关体验，并将通过卫检、边检、海关的全程路径控制在180米左右，最大程度缩短步行距离。双方检查区间设有免税店，满足旅客通关之余的多样需求。
值得一提的是，新皇岗口岸的设计概念强调绿色公共空间及充分尊重口岸的区位规划，以45个巨大的树冠状屋顶特色造型，将城市融入相邻的红树林自然景观，塑造城市生态连廊，将空间还给市民，为城市带入公共价值。
根据规划，皇岗口岸重建工期分为建设临时旅检场地、拆除老联检楼和建设新口岸三步，预计2022年底前完成新口岸建设。
目前，新建工程方案的深化设计正在进行中。