十多年前，邝向荣参加过香港的一次帆船赛，比赛是绕港岛一周。他和船员们驾驶的是西式赛船，为了让船跑得更快，船上不放重物。到了香港岛南部，他所在的赛船打开球帆，正高速前进。此时，让他意外的事情发生了。
邝向荣记忆犹新：“我们后面有一艘西式船，没有球帆，挂着两个中国帆，一下子就超越了我们，速度非常快。”后来邝向荣拜访了驾驶那艘船的外国老夫妇。“他们驾驶帆船到处旅游，船上放着全部家当，很重。老太太说，那天看我们在玩帆船，就想加入比一比。”邝向荣笑着说，其实中国帆有很多优越性，中式古船也有很多值得研究的地方。
11月9日上午，第十二届中国杯帆船赛赛事村的中国古代船模展馆内，召开了中式帆船模型制作技艺、综合保护、研究及传承公益计划新闻发布会，以上是邝先生给与会者分享的一则小故事。
小馆大展
国际奥委会委员黄思绵参观古船舶展
展馆是“寻梦中国帆”中国古代船模全国巡展特意为中国杯举办的特展。中国帆船帆板运动协会主席张小冬，国际奥委会组委、人事兼财务委员会主席黄思绵，中国杯帆船赛组委会副秘书长钟勇，中国杯帆船赛组委会秘书处主任熊芳至，深圳市海洋文化艺术研究会会长张岩鑫，深圳市海洋文化艺术研究会副会长周海滨出席发布会。
在致辞中，钟勇说：“我们希望通过这个展览，让更多市民关注和了解中国灿烂的航海文化、航海文明，传承、传播失落已久的航海精神。”说到本次与中国杯帆船赛的合作时，周海滨则表示：“希望能够在这么一个国际化赛事中，向国内外的参赛队伍及观众展示中国传统舟船文化及海洋文化。”
作为国家艺术基金2018年度传播交流项目，深圳大学海洋艺术研究中心花了一年半精心准备该展。周海滨强调：“虽然这次调查只用了一年半，但实际上从上世纪70年代开始，就有学者在研究这个课题，包括资料的收集和实地的考察。”
冰山一角
本次展出的21艘船模船型，包括马可·波罗先辈见过的泉州宋船，建国后第一艘依靠风帆推进跨越太平洋的大陆造中式帆船太平公主号，中国海岸线保存下来的最后一艘三桅古式帆船金华兴号……关于这些船型的资料，都经过长时间的考察研究。
在中国杯展出的，只是中式古船模的冰山一角。周海滨说：“根据我们初步调研，中国传统帆船种类非常丰富，预计大约在1000种以上。保护古船的工作刚刚开始，从中式帆船船模做起。下一步希望尽快提升专业等级，扩大保护、研究和传承的对象数量。”
加入保护
周海滨透露，研究船模的困难之处在于，很多高水平的匠师并不是非遗传承人，在网络上很难搜索到资料，只有通过田野调查才能找到他们，这需要一点运气。“比如汕头红头船，就是中式现代帆船的倡导者邝向荣在汕头一家现代游艇会偶然发现的，今年2月我们专程去看，与英国科技博物馆仓库里的船模及资料比较后，才确定是新发现的船型。”周海滨说，光靠田野调查，不一定能发现这艘特殊的汕头红头船。
红头船的船艉是双舵口结构，可调整角度。邝向荣说：“这可能是一艘近岸的追求速度的船，汕头红头船应该有很多个种类。”
邝向荣是香港人，喜欢用现代工艺制造古船。说起古帆船，他就眼睛一亮。他提醒大家：中国古代帆船的保护与传承迫在眉睫。目前，真正掌握传统帆船建造记忆的匠师年事已高，最年轻的都在70岁左右，可调研对象越来越少。“为了抢救性保护与传承中式传统帆船文化及中国传统海洋文化，我们希望与中国杯在上述领域开展全面且深入的合作。”邝向荣说。
发布会上，钟勇代表中国杯帆船赛组委会向深圳大学海洋艺术研究中心捐赠三万元保护基金，加入该保护计划，以延续、传承中断600年的航海历史。