2019年12月30日，《中国交通报》推出了栏目《决胜全面建成小康社会 加快建设交通强国》，对全国交通运输工作会议专题交流进行了特别报道。在首期报道中刊发了广东省交通运输厅党组书记、厅长李静的主题发言。
粤港澳大湾区建设是新时代推动形成我国全面开放新格局的重大举措。广东交通运输系统协同各方合力构建高质量的大湾区现代综合交通运输体系，为粤港澳大湾区经济社会发展提供坚强支撑。
下一步，广东交通运输系统将充分发挥粤港澳大湾区的区位优势，以开展交通强国建设试点工作为契机，坚持先行引领、统筹推进。
高起点开展全域规划
围绕激发粤港澳大湾区、深圳先行示范区利好叠加的“双区驱动效应”，统筹铁路、公路、水路、民航及邮政发展，构筑着眼全局、面向未来的综合交通运输发展规划体系。
配合编制粤港澳大湾区基础设施互联互通和综合立体交通网等国家规划，开展广东省综合立体交通网和综合交通运输体系发展“十四五”等规划编制。
基本建成综合立体交通网络
预计2019年年底大湾区内地高速公路通车里程达4500公里，核心区密度约8.2公里/百平方公里。大湾区港口群集装箱吞吐量超过7500万标箱。大湾区世界级机场群已经形成。以口岸为节点，多方式、多通道的跨界交通体系基本形成。
推动各种运输方式融合发展
截至11月底，大湾区内地完成铁路货物发送2703.3万吨，同比增加265.2万吨，增幅10.9%。
深圳港、广州港分别位列全球十大集装箱港第4、第5位，2019年大湾区内地港口群货物吞吐量预计达15.2亿吨，开通国际集装箱班轮航线341条。
机场群航空运输量连续多年位居世界四大湾区首位，2019年前11个月，民用机场旅客吞吐量达1.3亿人次。
大湾区内地包裹快递日均处理能力660万件。
加强三地协同合作
打造运输“一张网”、出行“一卡通”、货运“一单制”、服务“一站式”、监督“一号通”，有力支撑了深圳前海、广州南沙、珠海横琴三大自由贸易试验区片区平台发挥示范作用。推动粤港澳三地规则衔接，港珠澳大桥作为三地首个共建共治共享的跨境大型基础设施项目，形成“多主体协同运营”的管理模式。
发挥优势当好先行
加强协调联动，促进交通与信息技术、装备制造、商贸流通、旅游休闲等产业融合发展。突出交通服务人民的基本属性，推动广东交通智能高效发展。提升广东对周边区域和国际的辐射能力，强化方式间融合、部门间协同、区域间协调。力争用1至2年时间取得交通强国建设试点任务的阶段性成果，用3至5年的时间，在交通强国建设试点领域率先实现突破。（来源：广东发布微信公众号）