今年4月，中国民航局副局长李健在“中国民用航空局中南地区通用航空调研会”表示，粤港澳大湾区是推进低空通航试点的最佳选择。
据相关数据显示，粤港澳大湾区面积达5.6万平方公里，湾区人口达6600万，2017年GDP生产总值突破10万亿元、湾区GDP总量规模超过了俄罗斯国家、在世界国家排行中名列11位，与韩国持平，成为全国经济最活跃的地区。而根据国际通航发展经验，一个国家或地区人均GDP一旦达到8000美元水平，低空通航需求就会激增。据了解，在美国，平均每2万人拥有1架直升机，在巴西圣保罗空中打“飞的”的价格仅为计程车的2倍，用时仅为地面的1/12。
目前，深圳市场上通航飞行10分钟的价格是1200元，内地价格是800元。对此，中国民航局副局长李健表示，将全为推进低空通航的发展，进一步参考国际经验及国内具体情况减政放权，政府会根据未来经济社会发展的需求，来制定政策，并对企业提出规范原则的要求。“等飞行更顺畅了，量做大了，也会更加实惠的服务于更多的低空飞行需求者。”
近年来，为大力发展通用航空的战略。2017年2月《中国民用航空发展第十三个五年规划》正式发布，规划指出要着力实现运输航空和通用航空“两翼齐飞”。与之相呼应，近年来中国民用航空局对发展低空通航也推行了一系列“放、管、服”新政。而深圳市也将促进通用航空产业写进了深圳交通“十三五”规划，明确将加快推进直升机起降点、停机坪及水上机场选址建设，形成通用航空“场—坪—点”三级设施体系，鼓励珠三角“通勤飞”“空中游览”等通航特色业务发展。
对此，东部通航董事长赵麒表示，深圳作为经济特区，又是粤港澳大湾区非常重要的一部分，商务飞行的需求毫无疑问是非常大也是非常迫切，而随着中国民航和空管系统持续的简政放权，以及地方政府大力支持，直升机进入寻常百姓家并不是遥不可及的事情，“坐飞机通勤去上下班，或许很快就能实现。”