11月16日，《南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）》环评报告在广东省生态环境厅官网进行了公示。据悉，项目建成后通过与广州地铁18号线一期工程贯通运营，广州市中心区至中山中心城区只需要45分钟。
据了解，该铁路等级为城际铁路，双线，电力牵引，市域D型车(兼容湾区新型城际列车)，速度目标值160公里/小时。工程计划2022年开工建设，计划建设总工期60个月。工程总投资305.76亿元。
另据环评中透露，南沙至珠海 (中山)城际贯通广州十八号线、广花城际后，初、近、远期均采用多交路运营模式，南沙至珠海(中山) 城际高峰小时最大区段行车对数(含大站快车和站站停列车)初期为9对/小时，近期为12 对，远期为16 对/小时:平峰小时最大区段行车对数初期为6对/小时，近期为9对/小时，远期为12 对/小时。
该项目的建设将进一步提升南沙枢纽的辐射力。与此同时，该项目的建设是支持粤港澳大湾区空间结构，促进区域城市一体化发展的需要。南沙至珠海 (中山) 城际将与广州地铁18号线、同期建设的广州东至花都天贵城际贯通运营，与同期建设的芳村至白云机场城际跨线运营，形成湾区西岸南北向重要快速通道，连接广州、中山两市，全线建成后进一步实现广州、中山、珠海三大西岸湾区城市，进一步提高区域发展协调性，有助于粤港澳大湾区“极点带动、轴带支撑”空间结构的形成，实现广州中心城区与中山中心城区45分钟通达的时空目标，并进一步衔接珠海拱北，为建设“轨道上的大湾区”增添助力。