11月27日，极狐全新阿尔法T5试驾活动在深圳举行。据悉，极狐全新阿尔法T5共推出7个版型。其中，本次试驾车型包含纯电版与增程版，并且增程版是全国首次试驾。
据了解，极狐全新阿尔法T5，它不仅延续了极狐全能“六边形战士”的强大产品力，更是首次推出增程版车型——集“北汽神擎增程”与“北汽元境智能辅助驾驶”两大核心技术于一身，解决了增程车“馈电慢、续航虚、驾乘吵”的三大痛点，成就了“体验最像纯电的高效能增程车”；并依托北汽元境智能辅助驾驶的智慧，带来了“最像真人驾驶的辅助驾驶”，“全球首搭骁龙8775舱驾一体解决方案”+6项高速NOA+12项城区NOA+6项泊车辅助等多项同级领先的智能配置，把城区NOA打入15万元以内，而且更是拉到12万级的区间，为用户带来更智能、便捷、舒适的出行体验。除此之外，极狐全新阿尔法T5在造型、空间、续航、舒适四个维度进行全维升级，同时延续超高的车身扭转刚度、近0醛0苯的极致健康、麦格纳世界级豪华车的制造标准，打造多项同级唯一、全系标配，重新定义了中型SUV的价值标杆。
告别“满电龙、馈电虫”，北汽神擎增程，满电馈电都是一条龙
据悉，北汽神擎增程动力，电机峰值功率200kW，峰值扭矩365N·m，富电零百加速仅6.5秒。馈电时，增程器转速响应提升30%，增程器最大功率能达到60kW，全新阿尔法T5增程版全系搭载宁德时代骁遥电池，甚至当电量低于9%时，电池放电功率依然可达到140kW，电池+增程器的总输出功率仍能达到200kW的最大能力，而且增程器能实时给电机补能，动力不会断档，在馈电状态下，零百加速仍能保持7.6秒优异成绩，满电馈电动力始终在线。无论是城市道路加速超车，还是高速巡航都能及时响应，立享“纯电质感”，让每一次驾驶都充满信心与乐趣。
在此次实测中，全新阿尔法T5增程版在表显70%电量时，零百加速仅需6.52秒；馈电状态下，9%电量时，零百加速也仅需6.98秒。
以“纯电级静谧”无感增程，诠释越级体验
全新阿尔法T5增程版搭载同级领先的“增程启停无感技术”，经过45轮参数优化，从发电机的扭矩、幅值、波形，到发动机的进气量，12项关键参数逐个打磨，为精准控制启动时的振动，研发团队在进气量7～20kg/h的宽泛范围内反复寻优，最终将启动进气量精准锁定在10kg/h，既确保一次点火成功，又避免过量进气燃烧导致的抖动。经过反复测试最终启动振动降低33%，在熄火过程中，通过精细控制发动机扭矩，以500Nm/s的平缓速率下降，使得熄火振动降低25%。无论是红绿灯启停还是城市慢行，都安静得像纯电车一样。
同时，凭借领先的“主动抑制技术”，“以波制波”实现对振动的主动抑制，增程器用了曲轴、转子直连一体化设计，搭配了多个高精度扭矩传感器，实时识别发动机曲轴和转子的位置、转速，提前预判扭矩波动的时间和大小，控制发电机施加一个“方向相反、大小相等”的扭矩。这套“同步+预判+抵消”的模式，让增程器启动时的转速波动降低30%，振幅优化34%，做到启停无感。长途出行也能时刻沉浸在纯电级的宁静空间中，家人交谈不需提高音量，音乐更纯净、驾驶更放松。
全新阿尔法T5驻车充电做到了37.5dB。
北汽神擎携手宁德时代，重新定义中级SUV的续航与能效标准。
本次北汽神擎增程动力采用混动专用阿特金森循环技术，并通过“一体化集成设计”，实现系统整体减重5%，并结合智能工作模式优化与能量回收系统升级，将热效率提升至43%，发电效率高达95%。采用8层扁线绕组，增大铁芯用量、精细化标定开关频率，电驱效率达98%，带来领先同级的≥3.5kWh/L能量转化表现，让百公里电耗仅16.5kWh，WLTC馈电油耗更低至5.18L，完美适配92号汽油，油耗成本低。无论长途远行还是城市通勤，都能轻松省下一大笔出行成本，真正实现“跑得快、跑得远，还更省”。
同时，全新阿尔法T5增程版采用宁德时代骁遥增程专属电池，CLTC纯电续航为215km，SOC 30%~80%快充仅需15分钟，一杯咖啡时间便可再次出发，CLTC综合续航则高达1215km。高品质电池拒绝续航虚标，让出行更放心，历经多项极狐独有安全验证测试，热扩散控制更严、防水防腐蚀能力更强，安全表现远超新国标。
相比同级，每年能省140L油。据悉，最终WLTC百公里馈电油耗只有5.18L，同级车馈电油耗，一般是5.8～5.9L左右。这么来算，全新T5每百公里比同级车省油0.7L，按一年一般家庭用车2万公里计算，每年能省140L油！CLTC综合续航直接做到1215公里，相当于补能一次，即可从北京开到上海。
15万元内唯一具备城区NOA的SUV车型
不依赖高精地图，不是熟路模式的“减配版”，导航能开，城区NOA就能开。
全新阿尔法T5打造12项同级最丰富城区领航驾驶辅助，包括导航自动变道、红绿灯识别及自动起停、无保护左转通行（含桥下路口左转）、行人横穿应对（行人礼让）、城区道路巡航、借道超车、窄路会车、智能避障绕行、通过无车道线路口、拨杆变道、非机动车加塞应对、行进（静止）机动车避让。
大众比较关注的6项高速NOA领航辅助驾驶，包括自主上下匝道、智能超车变道、隧道通行、高速/城快跟车巡航、智能避障绕行、大曲率弯道通行，为长途出行减轻许多驾驶压力，娴熟操作游刃有余。
6大场景智能泊车辅助功能，重新定义停车自由：记忆泊车辅助（支持跨层记忆）、自适应泊车辅助、坡道泊车辅助、墙角车位泊车辅助、极窄车位泊车辅助、遥控泊车辅助，让每次泊车都从容不迫。
高阶智能辅助驾驶的可靠性，源于精准感知与智慧决策的深度融合
据了解，全新阿尔法T5搭载的“惯导双目立体视觉系统”，是行业内量产经验最丰富的仿生视觉方案，采用双800万像素等焦摄像头，基于仿生立体双目视觉原理，它能像“人眼”一样，同时捕捉两幅图像，并通过计算视差，以此来判断物体的远近，并为“大脑”的直觉预判能力提供支撑，完美复刻了人类双眼的运作机制，能看212米远，水平视角最大100度；通过模拟人类双眼的立体视觉原理，让车辆能够像人一样实时感知三维环境，点云密度是常规激光雷达的数十倍。得益于双目视觉的天然测距优势及高精传感器，极狐全新阿尔法T5对障碍物的识别精度已达到厘米级。
同时，极狐全新阿尔法T5还配备惯性测量单元IMU技术，类似于人类的“动态稳定系统”——前庭系统，通过感知头部加速度和角速度，配合眼球运动，实时微调视野方向，从而让我们在剧烈运动中依然“看得清”。惯性测量单元IMU技术的加入就像为卓驭惯导双目摄像头戴上了一副防抖、防眩的专业运动眼镜，无论高速行驶、颠簸路段或光线骤变，恶劣天气，系统都能让视觉始终清晰、稳定、可靠。
此外，全新阿尔法T5还采用了双目增强OCC算法，能够把周遭环境实时创建成一个简化的立方体网格世界，凡是被占据的空间都会被标记出来。并通过算法，可以“预测”空间中被标记的点位是物体、是空的，还是未知，从而帮助预判建立的“三维世界”哪里被占、哪里能走。基于这套算法，全新阿尔法T5不再需要一个“障碍物清单”，不需要识别是什么东西，能像人类一样作判断“这里有没有东西，是否有足够空间能够安全通行”，从根本上解决了如落石、倒下的树、失控的纸箱等异形障碍物的检测难题。
全球首个骁龙8775舱驾一体解决方案，实现座舱与驾驶的深度融合
不同于传统的座舱和辅助驾驶是“两条线”，两种编程语言“各说各话”。全新阿尔法T5采用的的骁龙8775车规级芯片，算力达144Tops，让“舱驾一体”成为现实，使原本分开的智能座舱和辅助驾驶，可以共用一个“大脑”，更接近于人类大脑的运行模式，可以同时处理“看路”和“走路”，在辅助驾驶时，在座舱中呼唤泊车功能或娱乐功能，反应更快、更自然，真正做到思维级协同与毫秒级决策。得益于舱驾一体解决方案，使得控制器数量减少50%，空间占用降低52%，控制器功耗降低15%，整体简化了车辆架构，减少控制器及线束数量、安装空间、装配难度，降低用电功耗，提高整车续航里程。
优秀的辅助驾驶，核心不是比谁炫，而是安全好用
全新阿尔法T5采用大疆卓驭高悟性端到端2.0大模型算法，该模型的处理思维更像人类驾驶员，在辅助驾驶时，能像老司机一样“察言观色”，能够提前预判周围车辆、行人意图，做出自然微调车速。无论是绕行路边障碍、避让导流锥桶，还是应对复杂突发场景，都能在确保安全的前提下、主动完成避让。此外，该模型还可通过云端强化学习，持续进化，将鬼探头、加塞这些老司机也发怵的场景，上传到云端，反复强化训练，做到从容应对，面对人都没遇到过的场景，也能进行提前预习，越用越聪明。
同时，北汽自主可控“硬件+算法+数据”闭环，以安全为核心，构建“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”的五维安全体系，即使在雨雾、扬尘等极端环境下，雷达精度也能保持高精度感，遇到突发情况，AEB能稳稳刹停，真正实现从算法到实路的全域安全，保障任何情况下都稳健可靠。
而自研第二代智能座舱控制平台，支持17类、93项原子功能自定义。用户可根据个人喜好和需求，自由调整座舱内的各项设置，打造独一无二的驾乘环境。
同级唯一，享百万级豪华造车工艺，全新阿尔法T5“质价比”拉满
800V高压平台+5C闪充多数用于20万级车型，全新阿尔法T5将其普及至15万元级，越级的技术不应该束之高阁成为高端专属，全新阿尔法T5把越级做到全民普及。
同级独有11.75㎡牙胶级面料应用，127项材料严格管控，选材用料符合欧盟玩具指令标准，确保内饰材质的安全无毒，同级唯一严选低VOC、低有机挥发物的环保材料，打造近“0醛0苯”座舱，结合空调八防滤芯和紫外线杀菌功能，有效净化车内空气，保障乘客呼吸健康。