近日，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），新规将于2026 年 6 月 1 日起在全国正式落地执行。此次新规彻底改变以往 “只看驾驶时长” 的单一认定模式，创新构建驾驶行为 + 生理状态 + 生活轨迹三维立体判定体系，只要满足任一维度的相关情形，即可认定为疲劳驾驶，为道路交通安全筑牢更严密防线。
（一）驾驶行为维度：明确时长红线，强化客运监管
该维度聚焦驾驶时长与休息规范，对普通机动车及客运机动车驾驶人作出差异化严格要求：
普通机动车驾驶人：连续驾驶超过 4 小时未停车休息，或停车休息时间少于 20 分钟；
客运机动车驾驶人（从事道路旅客运输经营活动）：22:00 至次日 6:00 连续驾驶超过 2 小时未休息，或休息时间少于 20 分钟；24 小时内累计驾驶时间超过 8 小时。取证方式：交警将通过提取车载终端或监控平台行驶记录数据、询问驾驶人、调取卡口监控及视频证据等方式固定证据，确保认定有据可依。
（二）生理状态维度：直击疲劳本质，精准捕捉困倦信号
针对事故发生时驾驶人的实时生理状态，新规明确两类可认定情形：
事故发生前 10 分钟内，驾驶人双眼完全闭合≥2 秒，或疲劳程度脑电波特征判断数值小于 30；
事故发生后，经交警询问证实，驾驶人处于精神难以集中、恍惚或困倦状态仍驾车上路。
（三）生活轨迹维度：追溯疲劳根源，前置风险排查
交警将通过调查驾驶人出发前的睡眠状况、工作强度、饮食用药、生活作息等情况，若存在睡眠不足、过度劳累、服用影响精神状态药物等情形，可结合其他证据认定为疲劳驾驶，实现从 “事后查处” 到 “源头防控” 的延伸。
此次新规的实施，标志着我国疲劳驾驶认定从 “单一化” 走向 “科学化、精准化”，尤其强化了客运车辆、夜间驾驶等高风险场景的监管力度，为事故责任划分、违法查处提供明确量化依据。在此提醒广大驾驶人，6 月 1 日起务必严格遵守新规要求：连续驾驶 4 小时必休 20 分钟，客运车辆夜间驾驶更要缩短时长、及时休整；日常驾车前保证充足睡眠，杜绝熬夜、过度劳累后上路，自觉抵制疲劳驾驶，守护自己与他人的生命安全，共同营造安全有序的道路交通环境。