据媒体消息，港铁南港岛线（西段）项目有新进展，香港特区政府行政长官会同行政会议已批准邀请港铁公司，就项目开展详细规划及设计。
据悉，全长7.5公里的南港岛线（西段），将采用智慧绿色集体运输系统，以适应南区的陡峭地形。初步走线共有八个车站，目标于2027年展开前期工程，2034年或之前竣工。
根据初步规划，南港岛线（西段）连接港岛南区与西区，南接现时南港岛线（东段）黄竹坑站，途经香港仔、田湾、华贵、华富、数码港及玛丽医院，北连港岛线香港大学站。除了从玛丽医院站至香港大学站的一段走线需采用隧道形式外，项目主要采用专属高架桥设计。
港铁黄竹坑站将会扩建，使南港岛线（西段）与（东段）将可共享车站大堂、出入口及公共设施，乘客可以无缝转乘。香港大学站亦计划兴建地下行人隧道连接新线月台，让乘客能行少几步。港铁公司将可为由港岛线或南港岛线（东段）转乘南港岛线（西段）的乘客，提供车费优惠。
据了解，铁路落成后将便利当区乘客出行，沿途服务约13万居民、5万工作人口，包括连贯数码港，为在数码港扎根的创科人才减省通勤时间。现时从华富邨经黄竹坑往金钟，车程需约35分钟，往香港大学需约25分钟，新线通车后，车程将分别缩短至约20分钟和10分钟。此外，新线落成后打通南港岛线（东段）及港岛线，形成环状网络，让市民多一个乘车选择，同时提升铁路整体系统的抗御力和灵活度。