近日，深圳至南宁高铁（简称“深南高铁”）建设捷报频传，继石门隧道顺利贯通、罗定北站稳步推进之后，项目再获重大节点突破。深南高铁（广东段）云开大山隧道出口与2号斜井段顺利贯通，作为粤桂交界核心控制性工程，此次节点贯通为隧道后续全隧贯通扫清障碍、夯实基础，标志着深南高铁跨省段建设迈入提速攻坚新阶段。
据介绍，云开大山隧道全长10617米，为全线超长重点隧道，设计时速达350公里，是深南高铁施工难度最大、地质条件最复杂的关键控制性工程之一。隧道地处粤桂交界山地，围岩交替频繁、地质结构复杂，叠加深埋、破碎岩层等多重施工难题，对掘进工艺、施工精度和安全管控提出极高要求。为高效破解施工痛点，项目团队创新采用聚能爆破新工艺，实现每循环钻孔数量减少50%、炸药单耗降低5%，同时依托数字化管控技术全程把控施工质量，有效提升隧道成型精度与施工效率，实现安全、高效、提质、降本多重成效。
深南高铁横跨广东、广西两省区，东起深圳、西至南宁，是粤港澳大湾区连通西南地区的高速客运大通道，对强化粤桂互联互通、推动区域协同发展具有重要战略意义。全线共设置18座站点，涵盖南宁东、玉林北、岑溪东、罗定北、云浮、江门、中山北、东莞滨海湾、深圳机场东、深圳西丽等关键枢纽，其中深圳布局双站点，进一步完善大湾区东部高铁枢纽布局，织密区域轨道交通网络。
图源：广东交通
据悉，深南高铁广东段全长约357公里，由三段线路衔接组成，各段设计时速差异化布局、精准适配通行需求。其中，深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里；珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段、珠三角枢纽机场至粤桂省界段均按350公里时速高标准建设，分段建设、分段提速，全面兼顾沿线通勤需求与干线快速通行功能。
根据官方建设进度披露，深南高铁预计2027年全线建成通车。项目全线贯通运营后，深圳至南宁的高铁通行时间将由目前的3.5小时大幅压缩至2.5小时，极大缩短粤桂时空距离。届时，粤港澳大湾区与北部湾经济区的联动效率将显著提升，不仅方便两地群众出行、促进沿线文旅、商贸、人才高效流通，更将进一步完善华南地区高速铁路网络，为两广产业协同、资源互补、区域一体化高质量发展注入强劲动能。