近日，随着最后一方混凝土精准入模，由保利长大承建的中山东环高速公路北延线眉蕉河主线桥完成中跨合龙。这座左幅493米、右幅343米的大跨度预应力混凝土连续刚构桥，是顺德容桂接入北延线主线、向南跨越河网通达中山黄圃的"咽喉"节点，合龙选在凌晨温度稳定时段，攻克了大跨线形控制、温度应力裂缝防控和挂篮体系安全转换三大难题。
眉蕉河桥一"牵手"，后续外环路互通体系转换、桥面系施工和全线贯通随即提速。中山东环北延线全长5.338公里（顺德段3.85公里），北起佛山顺德容桂广珠西高速，南至中山黄圃镇广中江高速，全线高架、双向八车道、设计时速100公里，目前整体进度约70%，控制性工程按计划推进。
这条不到5.4公里的跨市联络线，战略权重远不止里程数。通车后它将串联广珠西线、广中江高速与深中通道、南中高速、中开高速，容桂居民从外环路互通上桥，跨眉蕉河、桂洲水道接中山东环一期直抵深中通道，到深圳南山约40分钟、到宝安机场约50分钟，比绕行虎门大桥省近1小时，佛山由此经深中通道进入大湾区1小时交通圈；中山黄圃至容桂车程也将由近1小时缩至20多分钟。
对珠江西岸而言，北延线既是顺德承接深圳创新资源外溢的"第一落点"，也是佛山、中山、珠海跨市通勤与家电五金产业物流降本的关键一环，预计可分流广珠西线、广中江高速三成以上车流压力。 按当前节奏，项目力争2027年建成通车，珠江口西岸"佛山—中山—深圳"直连通道正从图纸驶向路面。