中山东部外环高速北延线建设迎来新进展。据媒体消息，目前该项目总体工程进度完成70%，控制性工程正按计划有序推进，力争2027年6月实现分段开通。通车后，中山黄圃至顺德容桂的通行时间将从原来的50分钟压缩至约22分钟，两地时空距离大幅缩短。
中山东部外环高速北延线跨佛山顺德容桂、中山黄圃两地，线路总长5.338公里，其中佛山段3.509公里，自2023年11月开工以来稳步推进。线路起于佛山顺德容桂广珠西高速，终于中山黄圃镇广中江高速，全线高架，采用双向八车道标准建设，设计时速100公里。虽然里程不长，但战略意义突出——它北接顺德容桂广珠西线高速，向南衔接一期大雁枢纽，彻底打通中山北部与佛山顺德的快速交通壁垒。
在控制性工程方面，眉蕉河主线桥已完成整个工程中技术含量最高、施工控制最严的中跨合龙。该桥分左右幅布设，左幅桥跨总长493米、右幅总长343米，是一座大跨度预应力混凝土连续刚构桥，合龙作业特意选取凌晨温度稳定时段实施，最大限度减小温差对梁体变形的影响。眉蕉河主线桥北接建业中路高架桥、向南衔接桂洲水道桥，是实现顺德容桂片区快速接入北延线主线、向南跨越河网通达中山黄圃的关键节点，其顺利合龙为后续外环路互通体系转换、桥面系施工以及北延线全线贯通按下"加速键"。桂洲水道特大桥则计划今年10月实现主桥合龙。目前，项目全线12个作业点正全面铺开，近900名工人同步作业，涵盖桩基、下构、连续刚构、桥面系等多道工序。
从产业协同角度看，顺德容桂拥有家电产业，中山北部聚集模具、五金等配套企业，北延线通车后有望形成"上午下单、下午到货"的供应链节奏，有力推动两地协同打造世界级智能家电产业集群。项目建成后，顺德到深圳南山最快40分钟、到深圳宝安机场最快50分钟。
中山东部外环高速公路主线全长约55.6公里，连接佛山、中山和珠海，是串联三地的重要跨市交通干线，全线共设置6处枢纽互通、9处服务型互通，分两期建设。其中一期工程为中山黄圃镇至翠亨新区南朗段，施工图设计方案路线全长约34.2公里，采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，目前全线路面工程完成98%，已进入通车冲刺阶段，将于今年年底正式通车，黄圃港、三角北、火炬北三座互通将率先开通使用。一期工程通车后，黄圃镇、三角镇等北部镇街可经东部外环横门西枢纽"高接高"接入中开高速，快速衔接深中通道，至深圳前海、宝安约40分钟，较以往绕行节省时间超20分钟。
东部外环高速一期、二期工程全线贯通后，将串起佛山、中山、珠海这条纵向交通主轴，再叠加深中通道、广澳、广中江、南中、中开等多条高速，把粤港澳大湾区"A"字形路网骨架搭建得更加完整。