9月21日，随着由广东铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、厦深铁路广东有限公司代建、中铁二十二局承建的珠肇高铁西江特大桥76号主塔塔冠最后一斗混凝土精准浇筑完成，该大桥三座主塔全部封顶。这一节点的完成，标志着大桥全面转入钢箱梁架设、斜拉索安装等核心施工阶段，为大桥如期合龙及全线贯通奠定了坚实基础。
西江特大桥是珠肇高铁全线重难点及控制性工程，全桥长8324米，其中跨西江Ⅰ级航道主桥长1307.6米，采用三塔组合梁斜拉桥结构，是国内首座铁路三塔组合梁斜拉桥。三座主塔平均高度约170米，跨越西江Ⅰ级主航道，具有施工规模大、技术标准高、通航管控严等特点，是制约整条高铁线路建设进度的关键节点。
此次封顶的76号主塔位于西江复杂岩溶区，施工区域地处西江黄金水道，江面开阔、水流湍急，日常航运繁忙，叠加汛期水位波动、台风多发等复杂气候条件，给高空高塔施工和水上作业安全带来极大挑战。同时，主塔为超高钢筋混凝土结构，塔身线形控制、混凝土浇筑养护、高空模板爬升等工序难度极大，对施工技术、现场管理和统筹调度提出了极高要求。
面对重重困难，项目团队持续开展技术攻关，成功克服岩溶塌孔、漏浆等复杂地质难题，采用长护筒跟进+大功率旋挖钻、冲击钻接力成孔大直径桩基，以及单双壁组合式围堰施工深水基础等新技术，并引入岩溶精准探测、河床覆盖层和钻孔桩成孔质量自动化检测、大体积混凝土自动化温控及液压爬模智能监测等智慧化管理平台，保障桥梁基础和主塔安全顺利完成。目前，三座主塔分别居于西江两岸和江中位置，结构对称、受力均匀，施工精度实现毫米级把控。
接下来，项目团队将全面开启主梁吊装、斜拉索挂设张拉、无砟轨道铺设等后续工序，抢抓施工黄金窗口期，细化节点任务，力争早日实现全桥合龙。
珠肇高铁建成通车后，将深度串联大湾区西部城市，大幅缩短珠海、肇庆、江门等城市间时空距离，有效串联江门站与广州新机场，实现轨道与航空无缝衔接，推动沿线珠三角主要城市实现1小时通达，进一步加密粤港澳大湾区高铁路网，助力区域产业协同、资源共享、文旅联动，为大湾区一体化高质量发展注入强劲交通动能。