10月13日上午，智能电动集装箱船“穗港电航02”轮满载广东生产的家具、日用品等货物，从广州港南沙三期码头解缆启航驶往香港国际货柜码头，标志着大湾区（广州—香港）首条零碳集装箱航线正式开通。
该航线由广州港集团“穿梭巴士”服务体系承载，连接南沙与香港两大航运枢纽，采用纯电推进船舶执行跨境集装箱转运，航行过程中不直接产生二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及颗粒物排放，同步具备低噪音运行特征。 按运营测算，单船每年可减少碳排放550余吨，全生命周期减碳量约1.9万吨。
“穗港电航02”为内河集装箱智能电动船，额定载货能力240标准箱，配置箱式电源与充换电补能系统，并接入能耗监测、设备状态与船岸协同管理平台。 其前序船舶“穗港电航01”已于2025年12月底交付，本次航线开通意味着穗港电航系列从单船示范进入定线运营阶段。
广州港“穿梭巴士”目前拥有运力超1万标准箱、总吨位超14万吨的内河驳船船队，已开通70余条内河支线，覆盖广州、佛山、中山、江门、珠海及西江沿线梧州、贵港等20余市。 零碳航线加入该网络后，南沙至香港段率先实现零碳动力替代，也为珠三角货源经香港中转提供更清洁的水路通道。
广东省交通运输厅与广州市港务局在开通活动中均将该项目定义为广东航运绿色转型、培育新质生产力的示范样本。 其意义不只在一条航线减碳，而在于把“电动船舶+箱式电源+港口充换电+班轮化运营”串成可复制方案：广州港可从清洁能源替代进一步走向零碳动力应用，香港端则获得更低碳的集疏运衔接。