10月20日，国务院新闻办新闻发布会介绍2026年前三季度工业和信息化发展情况。工业和信息化部相关负责人表示，将积极研究吸纳各方意见，会同相关部门加快编制印发《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》，通过事前准入、事中事后监督检查全链条监管，坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的产品进入市场，守牢汽车产品安全底线。
近年来我国汽车产业技术创新活跃、产品迭代加快，但部分企业存在跟风上新、测试验证不充分等问题。文件目前已向社会公开征求意见，重点从三方面压实企业责任：新增隐藏式门把手、电吸门、虚拟操纵件等创新设计及环境适应性相关技术参数申报，纳入汽车产品准入和生产一致性管理；对异形方向盘、虚拟操纵件等20余项创新设计开展前置安全评估；要求企业开展综合可靠性、耐久性、动力蓄电池循环寿命等实测验证，不得直接采信供应商报告。
测试验证门槛进一步明确。可靠性测试验证不低于3万公里，环境适应性验证周期不少于1年，并覆盖「两冬一夏」工况。电吸门须具备防夹功能，车辆行驶状态下不得启用「零重力」座椅、旋转座椅、座椅放倒成床、升顶座舱等功能，从研发端把功能安全、操控便利性和驾乘风险前置评估。
监管逻辑正从「符合标准即放行」转向「研发过程可追溯、验证不充分不准入」。工信部明确，对未按规定申报、验证缺失或生产不一致的产品不予准入，同步强化整车企业、零部件供应商和检验检测机构责任，加快制修订相关标准。
对行业而言，政策直接影响新车研发周期和上市节奏。企业需补齐长距离耐久、极端气候、电池循环寿命、门把手与电吸门失效模式等实证数据，把供应商验证转为整车企业独立复核。短期会增加研发成本和项目排期压力，长期则压缩「PPT造车」「仓促迭代」空间，推动智能电动车竞争回到安全、可靠、量产一致性的主线。
据介绍，安全是汽车企业的生命线与核心竞争力，任何研发活动都要以安全为第一前提，绝不能以牺牲安全为代价。下一步，工信部将会同公安部、生态环境部、市场监管总局等部门完善文件并推动落地，切实维护消费者合法权益，引导产业在规范轨道上创新。