近日，随着“穗通号”盾构机破壁而出，广州地铁八号线北延段支线黄石站至黄夏中间风井区间右线隧道顺利贯通，成为该线路首个贯通的区间隧道。
本次贯通的黄中区间右线隧道全长586米。区间地质条件复杂，岩溶强发育、上软下硬地层占比高，且沿线房屋密集，盾构掘进面临较大挑战。广州地铁联合中铁六局、广东建科等参建单位成立技术攻关小组，选用搭载超前地质探测、激光导向等系统的双模盾构机，对沿线地质进行全域扫描排查，通过优化刀盘设计和掘进模式降低刀具损耗；针对灰岩地层泥浆管路易堵塞的问题，动态调整泥浆参数、增设采石箱并启用逆洗系统，实现长距离连续掘进，为同类岩溶硬岩地层施工积累了可复制经验。
八号线北延段支线途经越秀区、白云区，全长约20.2公里，均为地下线路，设11座车站，其中换乘站8座，平均站间距约1.9公里，自南向北串联纪念堂、梓元岗、白云站、黄石、夏茅、均禾、桃源等重要节点，在纪念堂站可与既有二号线换乘，在白云站可与十二号线及芳白城际、广清城际衔接。线路建成后，将进一步完善广州北部轨道交通骨架，缓解白云区北部地面交通压力，方便沿线居民快速往返中心城区。
截至目前，该支线土建工程累计完成37%，11座车站中1座已临时“三权”移交、3座主体已封顶、7座进行土建施工，10个区间中4个进行土建施工、6个进行前期准备，唐阁停车场及出入场线正在施工。
广州地铁同步更新了其他在建线路进度。计划年底前开通的十二号线中段（广州体育馆—二沙岛）土建工程基本完工，全长8.8公里、设7座车站，7座车站中3座已临时“三权”移交、4座进行机电安装及装修施工，全段轨行区已临时“三权”移交运营；十三号线二期西段（鸦岗—天河公园）土建工程基本完工，全长约25.3公里、设19座车站，19座车站中14座已临时“三权”移交、5座进行机电安装及装修施工，19个区间及出入场线轨行区已临时“三权”移交运营，凰岗停车场一期同步移交，二期正在推进土建及机电施工。两条新线开通后，广州地铁线网里程将在2026年底突破800公里。
其余在建线路方面，八号线北延段（滘心—广州北站）土建累计完成36%，江高站主体结构已全面封顶，未来可与广清城际铁路换乘；八号线东延段累计完成9%，十号线后通段累计完成72%，十八号线后通段累计完成58%，均按计划推进。