近日，广东省交通运输厅印发《广东省公路发展"十五五"规划》，明确2026至2030年全省公路建设的任务盘子。到2030年，广东将基本建成现代化公路交通体系，粤港澳大湾区跨江跨海跨湾通道更加完善，粤东粤西粤北融湾出省通道能力持续提升。
硬指标：高速1.3万公里，畅行路段超85%。规划提出，2030年全省高速公路通车里程约1.3万公里、车道里程约7.0万车道公里，公路通车里程约22.7万公里，国家高速公路贯通率提升到92.8%。普通国道二级路率96%、普通省道三级路率93%，县道三级路率从71.2%提高到80%。广州、深圳都市圈高速公路畅行路段比例均超过85%。 路况方面，高速公路优等路率保持95%以上，普通国道、省道优良路率分别超过96%和94%，均为约束性指标。
"三通三保持、四快四提升"定调。规划用一组目标牵引五年工作："三通"是国家公路网基本贯通、县级行政中心多路连通、乡村节点便捷连通；"三保持"为路况保持良好、国省干线新发现四五类桥隧动态清零、群众满意度保持较高；"四快"即县级行政中心15分钟接国道、30分钟上高速，综合客货运枢纽20分钟接入高速或城市干线路网，都市圈高速畅行路段比例超85%，一般突发事件应急装备物资6小时内到达；"四提升"覆盖监测预警、干线动态监测、新能源服务保障和行业治理效能。
跨江通道：狮子洋、莲花山建设，深珠通道列入研究。出省通道重点规划建设梅州平远至福建武平（广东段）、广西北流（粤桂界）至广东化州、广西南宁至湛江广东段、兰海高速湛江廉江至徐闻段、深圳至南宁高速等，并推进清远至珠海高速连山（粤湘界）至清新段、韶关至江西全南高速。跨珠江口通道以狮子洋通道、莲花山通道为建设重点，深珠通道写入"研究"表述。 同时推进沈海高速荷坳至深圳机场段、京港澳高速粤境多段改扩建，实施广佛高速等扩能增智工程。
部分项目已从纸面走向工地。狮子洋通道整体进度过半，主桥正进行猫道架设，预计2029年建成通车； 平武高速9月进入全面施工，全长42.8公里、双向四车道，计划2029年通车，将成为粤闽第6条省际通道，武平至珠三角核心区可缩短约40公里、节省约30分钟； 化北高速先行段桥梁下构施工提速，全长约62公里，是广东通往广西的13条出省通道之一。 莲花山通道及东延线环评已首次公开信息，隧道工程勘察服务完成招标。
国省道与农村公路：1.7万公里改造在路上。普通国省道重点建设228国道洪奇沥大桥、535国道乐昌段，推进240国道新会段、105国道连平县城过境段绕城改线扩容，完善325国道鹤山桃源至址山段节点联通。目标是普通国道基本达二级及以上，全面实现三级公路"镇镇通"，中心镇、省级及以上工业产业园区核心区、4A级及以上景区通二级及以上公路。
农村公路将建设和改造约1.7万公里，其中县道提档升级约2500公里、乡村道升级改造约6500公里、次差路段整治提升约7900公里，并推进旅游路、资源路、产业路、枢纽路建设，把林下经济节点、撂荒地接驳路及服务区新增通道接驳路纳入农村公路网。
数字化与零碳：3500公里数智通道。广东将推动京港澳通道、粤港澳大湾区干线公路网约1715公里数字化转型升级，在京港澳高速、沈海高速落地数智站点、数智服务区、数智隧道、车路云协同等场景，到2030年建成公路数智通道3500公里，高速公路MTC车道"手机+"无卡便捷通行服务覆盖率100%。安全方面实施长深高速蕉岭广福至梅县程江段等4项安全韧性提升工程，重点风险路段和桥梁监测预警设施覆盖率达100%。绿色方向布局零碳公路运输通道2000公里，高速服务区小客车停车位中60kW及以上充电设施配置率15%，公路沿线非化石能源发电装机容量达30万千瓦。