日前，一列满载55个集装箱的中亚班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）鸣笛启程。车上装载超4万个摩托车配件，货值超3300万元（约500万美元），全部为广州本地制造。这是广东省内开行的首列摩托车配件专列，将经霍尔果斯口岸出境，抵达土库曼斯坦萨拉赫斯站后分拨至西亚市场。
此前，广州摩托车及配件出口多依赖海运或公路运输。随着西亚市场需求增长，铁路运输在时效和稳定性上的优势逐步显现，专列的开行为本地摩配企业开辟了一条稳定快捷的出口新通道。
为保障班列顺利开行，广州交投国际班列团队专题制定运输方案、协调货运代理并组织场站作业；广州铁路物流中心实行优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行"五优先"服务；黄埔海关所属增城海关提前对接企业出口计划，制定"一列一策"通关方案，梳理报关单填制、舱单申报、监管查验等环节风险点，保障货物快速验放。
值得注意的是，这并非相关企业与这一枢纽的首次合作。早在2024年，当地摩托企业就通过增城西站打通至广州港、盐田港的海铁联运通道，"提空还重""以箱代仓"等模式较公路短驳降低成本约20%。如今中亚全铁班列被纳入企业运输体系，形成"海铁联运+中亚全铁"双通道保障格局。